Die beiden leitenden Angestellten von AirAsia wurden von der DGCA wegen Sicherheitsverstößen suspendiert

Die Fluggesellschaft kam unter den Scanner, nachdem einer ihrer Piloten, der einen beliebten YouTube-Kanal namens Flying Beast betreibt, Verstöße gegen Sicherheitsnormen durch die Billigfluggesellschaft behauptet hatte.

Airasia, Billigflieger, Flug Delhi-Chennai,Captain Manish Uppal, Head of Operations, und Captain Mukesh Neema, Head of Flight Safety, wurden letzte Woche suspendiert.

Die Luftfahrtaufsichtsbehörde DGCA hat zwei leitende Angestellte von AirAsia India wegen Sicherheitsverstößen für drei Monate suspendiert, zitierte die Nachrichtenagentur PTI einen hochrangigen Beamten. Captain Manish Uppal, Head of Operations, und Captain Mukesh Neema, Head of Flight Safety, wurden letzte Woche suspendiert.

Erst im Juni hatten wir zwei Führungskräften von AirAsia India – Head of Operations Manish Uppal und Head of Flight Safety Mukesh Nema – eine Show Cause Notice zukommen lassen. Es wurde nun beschlossen, sie für einen Zeitraum von drei Monaten auszusetzen, sagte der Beamte der Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA).

Die Fluggesellschaft kam unter den Scanner, nachdem einer ihrer Piloten, der einen beliebten YouTube-Kanal namens Flying Beast betreibt, Verstöße gegen Sicherheitsnormen durch die Billigfluggesellschaft behauptet hatte. Kapitän Gaurav Taneja, ein beliebter Youtuber, twitterte am 14. Juni, dass er von AirAsia India suspendiert wurde, weil er sich für den sicheren Betrieb eines Flugzeugs und seiner Passagiere eingesetzt hat. Am 15. Juni veröffentlichte er auf YouTube ein ausführliches Video mit dem Titel Gründe für die Suspendierung meines Pilotenjobs.



Auf die Suspendierung der beiden Führungskräfte, twitterte Taneja, werden Capt Manish Uppal und Mukesh Neema von @AirAsiaIndian von @DGCAIndia wegen Sicherheitsverstößen und der Gefährdung von Menschenleben für Profite suspendiert. Alle Sicherheitsexperten, die als PR-Agenten von @AirAsiaIndian fungierten, Sie werden mit heruntergelassenen Hosen erwischt.

Taneja behauptet in dem Video, dass die Fluggesellschaft ihre Piloten gebeten hat, 98 Prozent der Landungen im Flap-3-Modus durchzuführen, wodurch sie Treibstoff sparen kann. Er sagte, wenn ein Pilot 98 Prozent der Landungen nicht im Flap-3-Modus durchführe, sehe die Fluggesellschaft dies als Verstoß gegen ihre Standard Operating Procedure (SOP).

Taneja nannte als Beispiel den Flughafen Imphal, wo das Flugzeug beim Landeanflug im Vergleich zu anderen Flughäfen steiler abfällt. Er sagte, wenn ein Flugzeug steil abfließt, muss es einen Widerstand haben, damit es langsam bleibt, und unter diesen Umständen muss ein Pilot eine Landung mit voller Klappe durchführen.

Was würden die Menschen tun, um Ziele zu erreichen? Sie machen Landungen mit Klappe 3, ohne zu berücksichtigen, ob es sicher oder unsicher ist. Dies habe direkte Auswirkungen auf die Passagiersicherheit, hatte er in seinem YouTube-Video behauptet. Wenn während einer Landung mit Flap 3 etwas passiert, werde dem Piloten die Frage gestellt, ob es ihm mehr darum gehe, Treibstoff zu sparen oder das Leben von 180 Passagieren zu retten, hatte Taneja gesagt.

(Mit Eingaben von PTI)