Der Verkauf von Tata Nano, dem billigsten Auto der Welt, wird auf Sechsjahrestiefststand fallen

Bis Januar trug der Nano nur 12,7 % zum gesamten Pkw-Absatz von tata Motors bei.

Der Umsatz von Tata Nano, der das Wachstum des Unternehmens im laufenden Jahrzehnt vorantreiben soll, wird im laufenden Geschäftsjahr auf ein Sechsjahrestief fallen.



Die Verkäufe des Autos mit 13.333 Einheiten bis Januar dieses Geschäftsjahres sind weniger als ein Viertel des Großhandelsvolumens von 53.848 Einheiten, die vor zwei Jahren registriert wurden, und weniger als ein Fünftel der Spitzenverkäufe von 74.527 Einheiten, die in den Jahren 2011-12 gesehen wurden.

Da Tata Motors einen durchschnittlichen monatlichen Absatz von etwas mehr als 1.300 Einheiten des Nano erzielt, ist es unwahrscheinlich, dass die Volumina des vorherigen Geschäftsjahrs von 21.129 Einheiten in den verbleibenden zwei Monaten erreicht werden können. Da das Traumauto von Ratan Tata bei den Kunden in Indien nicht das Eis schneiden konnte, blieb die Kapazitätsauslastung in der Sanand-Einheit von Tata Motors, gelinde gesagt, unterdurchschnittlich.



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Dem Unternehmen ist es gelungen, bis Januar 2015 insgesamt 2.63.619 Einheiten des Nano zu verkaufen, während die Jahreskapazität in der Anlage 2.50.000 Einheiten beträgt.

Um den Erfolg oder eher das Fehlen des Nano aus einer anderen Perspektive zu betrachten, hatte Tata Motors zum Zeitpunkt der Markteinführung des Autos einen monatlichen Absatz von 20.000 Einheiten angestrebt. In den Kalenderjahren 2013 und 2014 lagen die Verkäufe jedoch bei 18.447 bzw. 18.531 Einheiten.

Ein Hauptgrund für diese Leistung war das Versagen des Nano, einen Massenmarkt für Kleinwagen zu schaffen. Der im Juli 2009 gestartete Nano-Verkauf zwischen 2010-11 und 2012-13 machte 23-24 Prozent des Pkw-Absatzes von Tata Motors aus. Aber die Nano-Umsätze gingen stark zurück, nachdem sie 2011-12 mit 74.527 ihren Höchststand erreicht hatten. Die Zahlen sanken in zwei Jahren um mehr als 70 Prozent auf 21.129 in den Jahren 2013-14.



Im laufenden Geschäftsjahr soll er nun einen neuen Tiefststand erreichen. Bis Januar dieses Geschäftsjahres trug Nano nur 12,7 Prozent zum gesamten Pkw-Absatz des Unternehmens bei – erneut ein neuer Tiefststand seit der Markteinführung 2009/10.

Tata Motors hatte mit der Einführung von Nano Twist im Januar 2014 versucht, das Fahrzeug von einem billigen Kleinstwagen zu einem „intelligenten Stadtauto“ umzupositionieren. diese Dynamik setzt sich fort.

Mit Servolenkung, Bluetooth-Stereo und schlüssellosem Zugang hat der Nano Twist einen jüngeren, wohlhabenderen Kunden angesprochen. Die Art von Kunden, die wir heute anziehen, sind wirklich gute Käufer, was ein sehr gesundes Zeichen ist – junge Berufstätige, sagte ein Sprecher von Tata Motors.



Die bei Tata Motors verfügbaren Statistiken deuten auf eine Verschiebung des Kundenprofils hin – in den letzten 5-6 Jahren ist der Anteil der Nano-Käufer in der Altersgruppe von 24 bis 34 Jahren auf 40 Prozent gestiegen, von früher 15 auf 18 Prozent. Der Nano Twist XT ist heute die beliebteste Variante.

Um den urbanen Stadtkäufer weiter zu umwerben und die Positionierung von Nano als „Smart City Car“ zu stärken, entwickelt Tata Motors zur Markteinführung eine Automatikgetriebevariante des Nano.